전기 고전압 실내 절연제 사용을 위한 수지에 의하여 던져지는 현재 변압기

JDZ10-10 (아) 던지기 수지 에폭시 수지 실내 고압 전류

계기는 주로 바늘 유형 현재 전압계입니다, 그래서 현재 변압기의 이차 현재는 주로 amped 급료 (예를들면 5)입니다. 시간의 발달으로, 힘 측정의 대부분은 디지털 방식으로 도달하고, 컴퓨터 표본 추출 신호는 보통 mA (0-5V, 4-20mA, 등)입니다. 마이크로 현재 변압기의 이차 현재는 큰 변압기와 표본 사이 교량으로 작동하는 밀리암페어입니다. 소형 현재 변압기는 “장비를 위한 현재 변압기이라고” 칭합니다. (‘계기 현재 변압기 “에는 정확한 현재 변압기 보다는 multicurrent를 위해 미터 범위를 넓히기 위하여 일반적으로 이용되는 실험실에서 사용되는 의미가 있습니다. ) 현재 변압기의 회선도는 전자 유도에 근거를 두는 변압기의 그것과 유사합니다.

1 차 감기는 1 차 감기 칭합니다 (또는 1 차 감기이라고). 감기의 N2 연결 측정 계기는 이차 감기 불립니다 (또는 이차 감기, 이차 감기에게). 1 차 감기 현재 I1와 이차 감기 I2 사이 유동 비율은 실제적인 유동 비율이라고 K. 칭합니다. 정격 동작 전류의 밑에 작동하는 소형 현재 변압기의 유동 비율은 Kn에 의해 표현되는 정격 유동 비율에게 불립니다. Kn = I1n/I2n. 일반적인 현재 변압기 구조 원리: 현재 변압기 구조는, 상호적인 절연제 1 차 감기에 의하여, 상대적으로 간단합니다 이차 감기, 철심 및 구조, 포탄, 맨끝, 등. 운영 법칙은 변압기의 그것과 기본적으로 동일하. 1 차 감기의 회전 (N1)의 수는 작, 1 차적인 짐 현재 (I1)는 동력선에 직접 연결됩니다.

1 차 감기와 이차 감기의 동등한 암페어 때문에, 정격 현재 변압기에는 현재 변압기 보다는 약간의 짐 임피던스가 있습니다. 이차 감기는 단락 국가에 가깝 단락 운영하는 변압기와 동등합니다. 핵심 현재 변압기에는 그것의 자신의 구조의 1 차 감기가 없습니다. L1에서 L2에 짐 현재 지도는 회전 실리콘 강철로 만든 원형 (다른 모양) 철심을 통해서 1 차 감기로 작동합니다. 두번째 감기는 계기 릴레이 및 전송기의 모양과 같은 현재 코일의 원형 철심 및 이차 짐의 주위에 시리즈에 있는 폐회로 직접 그리고 균등하게 감싸입니다. 다른 한편으로는 더 큰 비율 더 적은 수 및, 정격 현재 I1/n 보다는 더 많은 것입니다: I1를 타자를 치십시오 -- 온램프의 때에 정격 현재; 심장 관통의 N 수.